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<title>Gegenwind</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Gegenwind</span></h1>

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<div id="mw-content-text" class="mw-body-content mw-content-ltr" lang="de" dir="ltr"><div class="mw-content-ltr mw-parser-output" lang="de" dir="ltr"><p>Als <b>Gegenwind</b> werden Luftbewegungen bzw. <a href="Wind" title="Wind">Winde</a> bezeichnet, die gegen die Bewegungsrichtung eines Objekts gerichtet sind. Ein scheinbarer Gegenwind entsteht als <a href="Fahrtwind" class="mw-redirect" title="Fahrtwind">Fahrtwind</a> auch bei ruhender <a href="Luft" title="Luft">Luft</a> durch die Bewegung des Objekts selbst. Im übertragenen Sinne sind mit Gegenwind auch Bestrebungen mit unterschiedlicher Zielrichtung, die gegen das eigene Wollen gerichtet sind, gemeint.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Bedeutung">Bedeutung</h2></div>

<p>Gegenwind ist für Verkehrsmittel eher nachteilig, weil er durch den <a href="Luftwiderstand" class="mw-redirect" title="Luftwiderstand">Luftwiderstand</a> die Fahrtgeschwindigkeit vermindert. Segelschiffe nutzen aber die Gegenströmung der Luft auch zum Vortrieb.

</p><p>Bei Flugzeugen ist eine spezielle Situation gegeben. Im Fluge ist Gegenwind hinderlich, da er die tatsächliche <a href="Geschwindigkeit_%C3%BCber_Grund" title="Geschwindigkeit über Grund">Geschwindigkeit über Grund</a> (engl. <i>ground speed</i>, <b>GS</b>) herabsetzt – die Reisezeit erhöht sich somit. Dabei verändert sich die <a href="Wahre_Fluggeschwindigkeit" class="mw-redirect" title="Wahre Fluggeschwindigkeit">wahre Fluggeschwindigkeit</a> (engl. <i>true airspeed</i>, <b>TAS</b>) nicht.

</p><p>Beim Start und der Landung ist Gegenwind allerdings hilfreich: Die Start- und Landerollstrecke wird verkürzt; denn das Flugzeug verfügt bereits im Stillstand über ein wenig Auftrieb. Daher erfolgen Starts und Landungen, wenn es vom Flugplatzbetrieb her möglich ist, immer gegen den Wind. Ab 5 <a href="Knoten_(Einheit)" title="Knoten (Einheit)">Knoten</a> (≈ 9 km/h) Rückenwind wird üblicherweise die Start-/Landerichtung auf den Pisten gewechselt.<sup id="cite_ref-1" class="reference"><a href="#cite_note-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Rückenwind ist demgegenüber im Reiseflug nützlich, aber bei Starts und Landungen hinderlich: Start- und Landerollstrecken verlängern sich, da das Flugzeug mit höherer <i>ground speed</i> abheben bzw. landen muss.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Mathematische_Beschreibung">Mathematische Beschreibung</h2></div>

<p>Die <a href="Luftwiderstand" class="mw-redirect" title="Luftwiderstand">Luftwiderstandskraft</a> nimmt <a href="Quadrat_(Arithmetik)" class="mw-redirect" title="Quadrat (Arithmetik)">quadratisch</a> mit der relativen <a href="Geschwindigkeit" title="Geschwindigkeit">Geschwindigkeit</a> durch die umgebende Luft zu. Ein bei <a href="Windstille" title="Windstille">Windstille</a> mit 20 km/h fahrender <a href="Radfahrer" title="Radfahrer">Radfahrer</a> hat die <i>vierfache</i> Luftwiderstandskraft zu überwinden wie ein bei 10 km/h fahrender Radfahrer.

</p><p>Mit zunehmender Geschwindigkeit wird der Luftwiderstand daher schnell höher als der <a href="Rollwiderstand" title="Rollwiderstand">Rollwiderstand</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Berücksichtigung_bei_der_Navigation"><span id="Ber.C3.BCcksichtigung_bei_der_Navigation"></span>Berücksichtigung bei der Navigation</h2></div>

<p>In der modernen <a href="Luftfahrt" title="Luftfahrt">Luftfahrt</a> wird der voraussichtliche Gegen- und <a href="Seitenwind" title="Seitenwind">Seitenwind</a> aus der relativen Lage der <a href="Flugroute" title="Flugroute">Flugroute</a> zu den unterwegs anzutreffenden <a href="Hochdruckgebiet" title="Hochdruckgebiet">Hoch-</a> und <a href="Tiefdruckgebiet" title="Tiefdruckgebiet">Tiefdruckgebieten</a> berechnet – siehe Minimum Time Route und <a href="Single_Heading_Flight" title="Single Heading Flight">Single Heading Flight</a>. Damit lassen sich der <a href="Kraftstoff" title="Kraftstoff">Treibstoff</a>-Verbrauch und die <a href="Abdrift" title="Abdrift">Abdrift</a> berücksichtigen.

</p><p>Die Windverhältnisse sind letztlich der Grund, warum die Besatzungen den Treibstoffbedarf nicht nach Flugstrecke, sondern nach voraussichtlicher Flugzeit berechnen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Siehe_auch">Siehe auch</h2></div>

<ul><li><a href="Aufwind" title="Aufwind">Aufwind</a></li>

<li><a href="Fluggeschwindigkeit" title="Fluggeschwindigkeit">Fluggeschwindigkeiten</a></li>

<li><a href="Gro%C3%9Fwetterlage" title="Großwetterlage">Großwetterlage</a></li>

<li><a href="Meteorologische_Navigation" title="Meteorologische Navigation">Meteorologische Navigation</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><span class="noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Wiktionary"></span></span></span><b><a href="https://de.wiktionary.org/wiki/Gegenwind" class="extiw external" title="wikt:Gegenwind">Wiktionary: Gegenwind</a></b> – Bedeutungserklärungen, Wortherkunft, Synonyme, Übersetzungen</div>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-1">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external free" href="https://www.skybrary.aero/index.php/Tailwind_Operations">https://www.skybrary.aero/index.php/Tailwind_Operations</a></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

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